清宁、开源大桥主体完工 京杭大运河握手“会师”
清宁、开源大桥主体完工 京杭大运河握手“会师”
昨夜９时许，一阵鞭炮声打破京杭大运河两侧的静寂，金匮桥以南不到一公里距离的清宁大桥开始最后主桥合龙冲刺。中铁大桥局两路建设人马从东西两岸同时向桥中央推进，仅有最后两米距离了――混凝土通过输送泵“轰隆隆”地运到８米高的桥面，８０名工人忙着浇筑、平整、推进。近乎零度的气温、波澜不惊的河面，一切都在预期中顺利推进。近了，近了，子夜１１时３０分，两路工友在京杭大运河上方握手“会师”。
机缘巧合。就在“清宁”东西汇合之时，金匮桥以北一公里外的开源大桥工地也响起庆祝合龙的鞭炮声。昨夜今晨，２００７年我市重点道桥工程――两大跨运河桥梁双双实现主体完工。
当晚，在清宁大桥建设现场，记者看到大桥桥面灯火通明，彩旗招展，大桥飞跨运河的雄姿已清晰可见。清宁大桥全长４９９米，其中主桥长达２５１米，两岸下引桥后各上清名路，向东连接清扬路，向西沟通中南路直达蠡湖景区。大桥外观造形为双塔斜拉，桥中分别竖有两处２０米高的矮塔，每塔各有１０对拉索，这一桥型在我市还是首座。据介绍，在用混凝土浇筑的矮塔中央，各安装了一个４０多吨重的钢铆箱，两箱在桥上的精确定位和大吨位吊装是工程难点之一，大桥局在两次断航后成功完成吊装。大桥合龙选择在深夜，里面“藏”有技术奥秘。据清宁大桥项目经理介绍，混凝土有着热胀冷缩的属性，在低温下性质最为稳定，因此，深夜接近零度的气温，是进行大桥合龙的最佳时机，这样浇筑的桥梁结构误差最小，桥梁使用寿命可以达到最长。当晚，四车道的清宁大桥合龙共使用４６方混凝土。
记者了解到，清宁大桥、开源大桥建设至今历时一年，两桥分别采用的双塔斜拉和拱梁组合形式，打破了我市京杭大运河上以梁桥为主的建桥格局，桥梁景观又成为无锡城市建设的一大看点。（记者章莹）
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