青藏铁路将在“七一”通车，青藏铁路的终点站——拉萨火车站于２０日完工，它的雄姿，已经矗立在“世界屋脊”。江苏沪宁钢机股份有限公司４００多名员工参加了火车站工程建设。昨日记者来到地处宜兴市张渚镇的沪宁钢机公司，见到公司董事长王寅大时，他兴奋地说：“拉萨火车站试运营已经成功。能为举世瞩目的青藏铁路拉萨火车站架设风雨棚，是我们一生的荣耀。这次施工的艰巨经历，也是我们永生难忘的。”沪宁钢机是一个能创造奇迹的“军团”，它曾参加过国家大剧院、国家体育场、上海磁悬浮铁路、首都国际机场、中央电视台等特大工程的建设。今年３月底，他们接到了建设拉萨火车站的主体工程之一——钢结构风雨棚的任务。这个风雨棚真是个“遮天大棚”，总建筑面积达５３０００多平方米，总投钢量１７０００多吨，南北主体跨４个站台。这是青藏高原上最大的钢结构工程。可是青藏铁路指挥部下达给他们的工期，只有短短的９０天！ 这是一场硬仗。为了确保青藏铁路“七一”全线通车，沪宁钢机党支部要求全体人员将此作为一项重大政治任务。１７０００多吨、数万个钢制部件在宜兴突击打制完成后，要通过铁路运到青海省的格尔木，再用大卡车一路翻山直运拉萨。与此同时，公司的４００多名施工人员也浩浩荡荡进军西藏。 万里之遥，注定不是平坦路。途中经过海拔５０００多米的唐古拉山时，大家顿时感到严重缺氧，一下子就有十多人昏迷。但是没有一个人想到回头。挺进！挺进！这就是他们惟一的信念。 “庙里有菩萨，天上有拉萨”。 拉萨城海拔３６５０多米，是世界上最高的城市之一。在这里施工的艰巨程度，即使是久经沙场的沪宁钢机员工们，也有了“走钢丝”的感觉：气候复杂多变，水源稀少，风沙侵袭，自然条件十分恶劣。在这种地方焊接、气割十分困难，特别是大型吊车无法进入施工现场，数百吨重的钢梁怎么能架到高空拼装？这一系列困难，就像一只只拦路虎出现了。公司董事长和总工程师不顾高原反应，亲自来到工地一线慰问和督战，排进度计划，定吊装方案。设备不够，马上添置，投资巨大不在话下；人员不足，马上增派，乘飞机直赶拉萨。员工们喊出了：“缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的口号，挑战生命极限，挥洒万丈豪情。好多员工因不适应拉萨巨大的温差和风沙而生病了，但他们打完点滴后又马上出现在施工第一线！正在宜兴住院的项目部的苏中海患有严重的腰椎间盘突出症，但他得知工地任务紧急时，毅然奔赴拉萨，在工地上日日夜夜苦干了８０多天。 风雨棚在拉萨的蓝天白云下现身了。９０天圆满完成了１７０００吨钢结构的制作和安装。藏民说：“没见过鲲鹏展翅，却见到了这么雄伟的天棚！”青藏铁路指挥部说：“只见过山鹰冲天，没见过这种神奇的施工速度！”是的，沪宁钢机人在神奇的高原上创造了神奇。 在沪宁钢机公司，我们看到许多凯旋归来的勇士，他们的脸晒成了古铜色，与真正的藏民差不多；可他们在欢笑，因为他们亲手在“世界屋脊”树起了一座丰碑。 源自2006-06-21《无锡日报》