太湖广场地区系列工程5月初启建

 

　　继地铁1号线三阳广场站本月初开建后，城区又一重大地铁工程――太湖广场站至清名路站的“太清区间”，5月初将破土动工。昨天下午，市城市重点工程建设指挥部办公室向本地媒体披露：结合“太清区间”施工，太湖大道最堵节点改造、金匮桥重建等太湖广场地区系列工程将同步实施，其中金匮桥开拆时间已定为清明节过后的4月6日。

　　同步实施避免反复中断交通地铁1号线在太湖广场周边设立两个站点，其中太湖广场站位于清扬路下面，永乐路与永和路之间，沿清扬路南北向布置；清名路站位于清扬路与清名路交叉口下，南北向布置。市轨道办有关人士介绍，两个站点相距1公里，“太清区间”地下空间将打通，建设一条约400米长的地下商业街，呼应地面聚集众多高楼的太湖广场商圈，综合利用地上、地下空间资源，打造无锡城区一个新CBD。“太清区间”地铁施工采用明挖法，围护完毕挖开地面，支撑好后恢复道路，施工人员在地下作业。因涉及锡城南北向、东西向的两条交通大动脉，“太清区间”建设将对周边交通产生较大压力。市公建中心负责人表示，正是考虑到这一点，另外几项工程将同时启动，统筹安排，尽量减少一次次中断交通给市民出行带来的影响。改造太湖大道最堵节点路段太湖大道2002年改造以来，这条样板主干道为畅达城市交通发挥了巨大作用。8年来，市区南北向的道路一年比一年多，清扬路、新建的运河西路、在建的通扬路、大窑路、拓建的塘南路、长江北路，与太湖大道均有节点交叉。由此，太湖大道既承担无锡东下高速直达太湖边的功能，又增添了节点转换交通的功能。双重功能叠加后，与南北向道路相交的十字路口成为交通拥堵的节点。

　　市交警部门的监测数据显示，从金匮桥到广南立交的4公里为太湖大道沿线最拥堵的路段，尤其是长江北路，早晚上下班高峰期间车辆排长龙屡见不鲜。兴竹立交附近一段至今还是双向四车道，更是"卡紧了脖子"。这次节点改造，重点瞄准了这段路，以此进一步提高整条太湖大道的通行能力。

　　金匮桥拓至双向八车道金匮桥现宽30米，双向四车道，重建后将拓宽至双向八车道。始建于1988年的金匮桥，是苏南软土地基上建设的跨径最大钢筋混凝土拱桥。上世纪80年代，这类桥因自重较轻、施工技术成熟得到应用，我市老的金城桥、下甸桥便是此种桥型。由于拱桥往两边有水平方向的推力，在软土地基上易产生位移。2002年，我市曾组织同济大学、东南大学的众多专家对金匮桥的桥台位移现象进行检测会诊，结论是可以使用。当时建设部门加固了桥梁局部结构，延续了使用寿命，并密切监测至今。

　　市公建中心专家介绍，从最早的郊外公路到如今的城市主干道，太湖大道的运力今非昔比。相形之下，金匮桥从原先的"汽20挂100"的公路桥梁标准到现在的城市桥梁负荷，承载能力不断加大，双向四车道的"瓶颈"也没有加宽的余地，而道路坡度亦在一定程度影响了行车的舒适度。加上京杭运河无锡段"四改三"改造，随着通航标准的提高，金匮桥显然已不能满足此要求，拆除重建势在必行。

拆桥的前期工程已展开，随桥架设的煤气、电力、电信、自来水等管线迁移率先启动，运河东路、运河西路目前建起了围挡，为自来水翻管作准备。清明前夕，苏州、上海等地的扫墓大军将蜂拥而至，太湖大道上的金匮桥是必经之路。等扫墓高峰以后，金匮桥将正式开拆，以尽快的速度建设一座技术标准高的钢结构现代化桥梁。

交通疏解方案即将出台系列工程的实施方案，目前还在调整优化中，将即时向市民公布。对于周边百姓而言，同样关心围绕工程施工的交通疏解方案。据悉，金匮桥封闭开拆后，运河东路、运河西路交通不中断，机动车辆可通过匝道转向金匮桥南北的盛新大桥和清宁大桥通行。

　　太湖广场地区系列工程实施后，对市民出行的影响不会小于地铁三阳广场站。市公建中心、轨道办会同交警部门，已对交通疏解问题进行了多轮研究，细化、分析可行性，包括迁移树木、古树保护等细节，具体方案不久便可出台。在"太清区间"工程展开的初期，清扬路将保留双向四车道，公交车优先通行。针对永乐路、南长街、塘南路可能出现的拥堵，建设部门将对局部路口实施改造，像主城区一样打通支小路微循环，提高交叉路口的通行能力，缓解主干道的交通压力。（记者周晓方） 

           源自2010年03月24日《无锡日报》