无锡快速路体系5―10年内建成
无锡快速路体系5―10年内建成
城市规划与市民生活息息相关，如何把城市规划得更美，让市民生活得更好，一直是大家关注的焦点。昨天，市规划局局长翁林敏做客无锡新传媒网站，就地铁、城市路网和人才公寓规划等与网友展开对话，详述科学规划下的城市美好未来。
【路网】
优先建成最需要的快速路一位网友说，如果太湖大道全线快速化，再向东连接上高铁站，则无锡市区任何一个地方出入快速路体系都会十分便捷，现在的问题是，从普速路转到快速路不太容易，怎么改善快速路覆盖率不均衡的问题呢？
翁林敏表示，规划中的快速路体系有“三环十射”，全部建成的话，平均每5平方公里就可以覆盖到快速路体系，也就是说，通过主次干道15分钟就可以进入快速路。但目前无锡才建成三分之一多一点，所以网友才有此感觉。网友的感觉是对的，光有快速路，没有方便的主次干道与之相连接的话，快速路的效率和效能是发挥不出来的。规划部门将虚心接受网民的意见，加快道路网络的完善，使快速路体系能真正发挥作用。需要市民理解的是，适度超前的道路建设是需要的，过度的超前建设也会产生浪费，我们会优先建成最需要的快速路。预计再过5年左右，最多不超过10年，无锡的快速路体系一定会建设起来。
【地铁】
2号线东亭段还是走地下目前，锡城的地铁建设如火如荼，相关规划早已公开发布，但有“钻研”地铁的网友提问：“地铁2号线在东亭选择的是高架还是隧道呢？高架是不是看上去更漂亮、更壮观一点呢？”
翁林敏说，无锡从道路建设走入了地铁建设时代，2号线的线位是东西向的，其中东亭段是大家比较关注的。地铁铺设方式不外乎三种：隧道、地面、高架。一般来说，铺设方式并不是仅仅考虑某一个站点的情况。经过综合评估和考量，东亭区域现在采用的还是地下铺设。地铁从东亭地下出来后，有一个地方因为工程障碍还要爬上来，然后进入高铁站再下去。地铁规划中，能够在地下的尽量在地下，工程上实在困难或者有其他因素才会采用高架的方式，毕竟建在地下最环保，噪音也不会太大。（于丽雯）
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