地铁1号线采用铝合金车体   最高时速达80公里

 

    运行在无锡地铁1号线上的车辆长什么模样，终于确定了！3月21日下午，无锡市轨道交通发展有限公司分别与南车株洲电力机车有限公司、株洲南车时代电气股份有限公司就无锡地铁1号线车辆及牵引系统举行签约仪式，同时发布了地铁车辆的概念设计，至此无锡地铁1号线建设正式迈入工序快速转换、运营紧张筹备的关键时期。预计2013年3月，第一辆印有无锡地铁标志、融合无锡园林特色的地铁列车将精彩亮相。

 

总共采购23列138辆车

 

    地铁车辆和牵引系统作为无锡地铁1号线工程中的核心设备，是地铁设备系统中投资最大、技术最复杂、生产期最长的单项设备。此次地铁1号线全线共采购车辆23列138辆，列车采用4动2拖6辆编组鼓形铝合金B型地铁车辆。

    地铁车辆由10大系统组成，包括牵引系统、辅助电源系统、网络控制系统、空气制动系统、空调系统、转向架、车体、车载PIS系统、照明系统、车钩及贯通道等。其中牵引系统承担着车辆动力系统的功能，在为车辆提供运行动力的同时，也可以将列车制动产生的动能转换为电能反馈到电网。地铁车辆及牵引制动系统是地铁的核心系统设备，是打造“安全地铁”、“品质地铁”和“幸福地铁”的重要基础。

    “在23列地铁车辆中，每列车总长119米，车重200吨，使用年限为30年以上。列车共有6节车厢，其中4节被称为‘动车’即有动力系统的；2节是没有动力系统的‘拖车’。列车车厢内还有6个轮椅固定区，设有专门固定轮椅的装置。每列车上共有242个座位，其中90个是老弱病残孕专座，它们分别设置在车门的左右侧，均有相应的卡通标识。”市轨道办设备部工程师在接受记者采访时说。

 

多项指标达欧洲最新标准

 

    地铁是一项技术复杂、耗资大的系统工程，作为运载乘客的直接载体，车辆及牵引制动系统是这一工程中最重要和最关键的系统之一，它们关系到乘客安全性、系统可靠性和车辆寿命周期内的使用经济性。

    无锡地铁1号线车辆设计在确保运营安全性、稳定性和高效性的同时，充分兼顾节能、舒适、美化等环境需求，因此整车在防火、隔热、振动、噪声等指标上采用了欧洲最新标准，具有安全性高、可靠性强、低碳、环保等优点。“无锡地铁车辆车体材料使用铝合金大断面组合式挤压型材，主要优点是重量轻，采用摩擦搅拌焊方式使得车体强度达到纵向压缩力1000千牛、纵向拉伸力800千牛，为目前国内B型车车体强度的最高值。

    据了解，在与无锡同步建设地铁的城市中，广州、杭州、宁波、苏州、长沙、昆明、郑州、青岛等地也使用了这种轻量化铝合金车体B型车。

 

一列车最多载客1870人

 

    按照计划，此次采购的23列138辆都是国家标准的B型车，每列车的车厢宽为2.8米，每节车厢的长度是19米。按照车厢每平方米定员6人标准，全列车定员载客可以达到1460人。超员载客可以达到1870人。车厢里配有扶手，供站立的乘客使用。

    全焊接的铝合金鼓形车体，内部装饰材料都是按照防火最高标准设计的。鼓形车体和我们平常所看到的四四方方的车体区别在于，乘客身处其中，空间感会更大。当人坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样乘坐时也会更加舒适。

    记者在无锡地铁1号线车辆概念设计图上看到，整车的主体色为红白相间，外形线条流畅，与无锡地铁的logo完美结合。车辆内部装饰将无锡园林特色与车体外观设计完美融合，其中还有“月亮门”形设计，总体色调协调、明快，造型唯美。另外，加上车厢里扶手造型都是相互呼应的圆弧，让人看上去很舒服。

    据了解，将来无锡地铁2号线等其他线路都会有各自不同的颜色，以方便乘客区分。

 

冬天坐车不会觉得冷

 

    “在设计中，我们还充分考虑了乘客舒适度，一方面通过提升贯通道隔声降噪材料质量标准，另一方面采用静压风道送风的车载空调系统，在降低空调噪声的同时使送风更加柔和，车辆称重系统也将通过判断乘客数量的多少，及时自动控制客室内的温度和新风，调整空调系统负荷。”市轨道办相关负责人说，车厢内的座椅是不锈钢的，下面设置了电采暖装置，温度调节均由司机控制，座椅设置按照人体工程学设计，冬天坐车不会觉得冷，确保乘客舒适性。

    在车厢顶部，还有两条LED 的灯光带。设计中充分考虑低碳、环保的理念，车辆采用无闸瓦磨耗的电制动技术，采用集中式供电照明系统，转换效率更高、散热性能更好、可维护性更优，其能耗仅为常规照明系统的70%。

 

地铁高峰运行5分钟一班

 

    行驶在无锡地铁1号线上的车辆，设计最高运行速度为每小时80公里，第一辆列车将于2013年3月交付，所有车辆将在2014年6月1日前交付完毕。“23列地铁车辆将一次性全部投用在地铁1号线上，其中20列车上线运行，3列车为检修、备用车辆。当遇到高峰运行时，一般是5分钟一个班次。平峰和低峰时，5—10分钟一个班次。到那时，地铁带给市民的便捷将大大显示出来。”市轨道办设备部工程师说。

    在无锡地铁1号线车厢内的信息显示系统、视频播放系统等都可以适时提供乘客到站、新闻、文化娱乐等各种信息、资讯。车内安装摄像监控系统，对车内进行实时监控录像，同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高了车辆的安保性能。车厢内还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，对突发情况进行有效处置。(惠勤)

 

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    地铁1号线

 

无锡地铁1号线全长约30.5公里，其中高架线7.3公里，地下线23.2公里，共设车站24座，其中高架站5座，地下站19座。从北到南依次是堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名路站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站、长广溪站。地铁1号线自2009年11月7日正式启动建设，预计2014年年中通车运行。

            （源自2012-03-22《无锡网》）