●无锡轨道３号线从西北－东南斜穿进入机场 　　●建筑物高度、电磁干扰等十余“禁令”为项目设“卡” 　　本报讯（记者章莹）就在占地３万平方米的无锡机场新候机楼开工不久，一个对机场周边１７．６平方公里土地进行全面控制的规划方案也按程序送交到了市政府。这个为建设苏南中型枢纽国际机场做准备的规划，重点解决了机场中远期发展所需空间和道路交通出入两大问题。按正常进度，在方案审批程序结束后，规划部门对该区域的建设审批控制将随之跟上。 　　被纳入规划控制的机场周边用地范围，东至硕放西侧蔷门路，南至京杭运河，西至新梅路，北至沪宁高速公路。１７．６平方公里规划总用地中，机场用地占１０．７平方公里。考虑到未来“机场经济”的发展，规划把总用地的５．８％划为公共设施建设，用以发展商业、旅馆业、文化娱乐业、金融保险业等；工业用地占６．５％，其中包括许多新区已建工业；仓储物流用地占１２．２％，用以建设综合物流和机场－港口物流，其直接为民航货运及港口货运服务；绿化用地占１６．６％，所占份额仅次机场占地；道路用地占１０．７％，依次分为公路、快速路、主干道、次干道、支路五个等级。 　　出入机场的交通问题显然最先得到考虑，虽然新候机楼刚刚启建，但外围路网已趋成熟。据参与方案编制的人士介绍，已经建成的沪宁高速公路、３１２国道和即将建成的江海路快速路，将成为出入机场的主动脉。未来无锡市区车辆可通过江海路进入３１２国道，国道将续建高架一直接入候机楼，这条新路径有望比目前减少１０分钟车程。苏北各市进入无锡机场的道路也非常平坦，可通过沪宁、锡澄两条高速公路直抵硕放互通。常州方向车辆除走沪宁高速公路外，也可选走国道。规划加大了机场与苏州方向的交通对接，苏州开发区通过３１２国道可以到达硕放，同时苏州规划中的轻轨有意向接通机场东入口。 　　令人振奋的消息是，规划部门明确了我市轨道３号线进入无锡机场的方案。轨道３号线从无锡西北贯穿东南，从洛社经火车西站（藕塘）、钱桥、市中心火车站、太湖花园、新区进入机场。这条斜穿的轨道线可以为城北、城中、城南市民搭乘飞机提供极大方便。 在外围路网基本完善的前提下，机场周边路网基本规划到位。控制区内规划新建、改建两条主干道、８条次干道，这将使车辆进出机场进一步提速。 　　规划对控制区建设项目审批将从建筑物高度和是否有电磁干扰两方面入手。据介绍，控制区将禁止修建超过机场净空障碍物限高的建（构）物，现有超高物体将一律拆除或搬迁；禁止修建可能向空中排放烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建（构）物；禁止设置影响机场目视的灯光；禁止焚烧产生烟雾的农作物秸秆、垃圾；禁止饲养放飞影响飞行安全的鸟类等。此外，可能对民用航空无线电专用频率产生干扰的建设都一律禁止。记者了解到，此类“禁令”多达１０余条。 源自2006-07-07《无锡日报》