昨天清晨四点多钟，天刚蒙蒙亮，来自安徽安庆的民工齐美清和同伴洗漱完毕，便直奔锡溧漕河宜兴归美桥工地，他们想赶在太阳出来之前多干些活。上午九点多记者来到现场，看到他正认真地用棒震捣着混凝土，里里外外早已湿透，汗水顺着脸颊不停往下流。而他所站立之处，正是原有航道往外拓展十多米后重新一点点筑就的全新驳岸。 　　站在桥上看未改造完的锡溧漕河，河面仅三十四米宽，来往船只和船队络绎不绝，航速仅每小时十公里左右，逢到最窄处的十多米时更成“卡脖子”航段，只能缓慢通过。一旁航道部门人士介绍说，作为无锡、常州仅次于苏南运河的水运大动脉，锡溧漕河无锡段连通京杭运河和芜申线，地位重要。我市此前虽两次对航道进行分段整治，但其整体效益仍未得到充分发挥，由此于今年年初再度启动该航道的全线整治，预计总投资将达５亿元，此举也拉开了我市航道规划网建设的序幕。 炎夏，顶着烈日沿１７公里长的锡溧漕河宜兴段一路看去，发现航道主战场上气氛更为热火朝天。在和桥镇钟溪桥村，跨河新桥建设如火如荼，吊机、挖土机轰鸣声阵阵，四五十名工人正进行桥梁上部结构安装。 　　“河上新建５座桥净空必须达到７米，主跨也要拓至８０米！”每天吃睡在现场的项目总监童世均告诉记者，年内锡溧漕河整治主体工程将结束，明年春节前可望实现通航，整治后的航道水面拓宽至７０米左右，５００吨级船舶通过应该没问题，届时，“瓶颈”真正变成通畅的“主动脉”。 　　事实上，锡溧漕河的全线整治只是我市水运网建设的一个缩影，昨日专程赶到现场督战的市航道处处长许青凯谈起未来信心十足：今年我市航道重点工程投资占全省的三分之一强，境内五条长三角干线航道和一条省干线航道将全部启动建设步伐，总里程可达４５公里。而到“十一五”末，我市航道等级里程将增加１１％，等级航道密度每百平方公里达８公里，在全省保持领先。（记者蒙平） 源自2006-08-02《无锡日报》