本报讯 （记者姚小）以京杭运河、芜申线等高等级骨干航道为核心，联络线航道为基础，形成以“两横六纵”为主骨架的航道网和“四环”旅游专用航线，未来１５年内，无锡将投资１２２亿多元构建干支相通、通江入湖、通城达港的水运网。如此大手笔的整治规模前所未有，由此我市航道建设多年“卡脖子”航段也将一一得以破解。记者从有关部门证实，无锡航道网规划上月底已通过市政府审查，并于昨日正式出台。 　　无锡南靠太湖，北枕长江，京杭运河穿越而过，境内水面面积占全市总面积的三分之一左右，可谓名副其实的水运大市。内河航运在我市整个经济社会发展中发挥重要作用，并促进了沿河产业带的形成。如今，虽然铁路、公路运量逐年增加，但水运货运周转量仍占据半壁江山。此间，苏南运河无锡段经过改造一跃成为“黄金水道”，而且苏南干线航道网络建设步伐也不断加快。虽然如此，由于本埠能通航５００吨船舶的四级及以上高等级航道仅占２．４％，结构性矛盾突出，通过能力严重不足，基础建设又滞后，水运业乃至整个经济发展因而受到相当影响。由此，我市决定借长三角高等级及江苏省干线航道网规划制订之际，对无锡整个航线进行整体构思。 　　根据规划，现在起至２０２０年，我市将构筑以四级及以上高等级航道为主干，五、六级航道为基础的层次分明的现代化航道网络，规划总里程约７５０公里。其中“两横六纵”主骨架航道网布局中，京杭运河、芜申线形成无锡市航道两个横向主轴；申张线、锡十一圩线、苏张线、锡澄运河、玉祁线及直湖港和杭湖锡线、锡溧漕河等成为无锡水运纵向通道。 　　值得一提的是，无锡旅游航道布局首次写入规划。该航道设置为“四环”，“一环”由古运河、老运河和环城河组成；“二环”由梁溪河、太湖风景线和锡南线组成；“三环”由古运河、老运河、锡南线、梁塘河及曹蠡河组成；“四环”由太湖风景线、锡南线和太湖旅游线组成，旅游专用航线里程约７０公里。规划中，芜申线、苏张线等六条航道将成为无锡内河集装箱运输专用通道。 　　据介绍，无锡航道网规划将根据轻重缓急分期实施，２０１０年前重点建设三级骨干航道，实现各主要节点千吨级沟通，重点建设京杭运河无锡段、锡溧漕河等七条航道。２０１１年开始，形成比较完备的高等级航道网络。 源自2006-08-02《无锡日报》