本报讯 （记者章莹、晴晴、实习生小燕、维佳）昨天，记者在市城市重点工程建设指挥部办公室看到这样一则招聘启事的草拟稿：２００６年下半年无锡将启动建设内环快速路惠山隧道和蠡湖隧道，为加强两大工程的专业化管理，并为即将启动的轨道交通线路建设储备管理力量，特面向全国招聘隧道工程施工、技术管理人才两名。这则启事对人才的要求可用几个关键词概括：“４５岁以下”、“隧道工程专业”、“最低本科学历”、“职称至少高级工程师”，“８年以上工作经历”。 长期坐镇市重点办并负责全市重大基础设施建设的市政协副主席荣德海直言不讳：建设行业人才紧缺问题随着城建技术质量的升级而加剧，两大隧道工程的最终拍板定案，虽使这一问题凸现得更加尖锐，但它的及时破解将迎来无锡城建的新局面。 城建人才紧缺化趋势的确从反面印证了无锡城市建设的高端化走向。业内人士坦言，作为江南平原城市，无锡城市建设最早仅限于一般的城市道路修建改造，而早先的道路标准和建设工艺，对建设部门的技术要求并不高。这一局面从２００２年首轮三年城建行动开始被打破。从工程“进化”脉络看，道路已从一般城市道路、高等级主干道、次干道发展到快速路，桥梁则从多孔简易桥演变到一跨过河、造型独特的特大桥；从工艺要求看，跨运河、跨铁路的大型结构物和枢纽性互通不断增多，技术难度大幅提高；从管理要求看，承揽无锡建设市场重大项目的施工队伍基本是具有一级资质的“国家队”，以铁道部、交通部直属队伍为主体，其技术人员大多直接参与过国家重大工程建设，无论是实战经验还是专业理论水平都不可小觑。 作为无锡城市建设的直接指挥部门，市重点办近年来已有意识开始引进专项人才。现年３５岁、担任市重点办总工的东南大学道桥专业女硕士生俞臻，在第一轮三年城建行动中就充分显示了其专业水准：以６００吨半圆拱内倾１４度刷新国内提篮桥建设工艺难度之最的华清大桥，在这个年轻女子的组织领导下一次性建设成功。目前在建的全市最长跨度江海路８公里高架建设工地上，２８岁的朱正承担了这个“头号工程”的质量监理，他曾在德国学习土木工程，后被招募到重点办麾下。从市重点办提供的人员履历来看，工程技术管理人员本科以上学历比例已达５７％，而在４年前，这支队伍还以中专、大专学历的技术管理人员为主。 作为打造特大城市的“先行军”，建设部门正面临着诸多新课题，而引进更多专项人才，无疑是应直面的一个重要课题。 源自2006-08-07《无锡日报》