九元航空正式入驻无锡

　　昨天中午12时30分，一架由贵阳起飞的AQ1071航班平缓降落在苏南硕放国际机场，标志着九元航空新开无锡-贵阳独飞航线的首航成功，成为入驻无锡的首家境内低成本航空公司。昨天，无锡日报记者前往机场，“探班”廉价航空除了低票价，还有什么不一样？

　　“票价实惠，座位靠背可适当后倾，座位间的空间较大，我1米77的个头坐得还算舒适，这点跟其他廉价航空不一样。”家住常熟的摄影师张德义是首航乘客之一，他平均每月要外出旅游一两次，时常关注机票，乘坐过多次国内外的廉价航空。“票价低了，从无锡乘飞机出发的吸引力会更强。”张德义说，九元航空的机票有三个档次，9元、99元等超低特价票为数不多，他这次没能抢到，买了张最低档次机票，329元不包餐食和托运行李，同班飞机上最高档次的票价是909元，包含20公斤免费行李、精品餐食等。

　　首航旅客中像张德义这么熟悉廉价航空服务的不多，当天有乘客事先没做“乘机攻略”，带着大包小包行李，对花钱买托运、不提供午餐等服务觉得“不理解”。

　　九元航空对行李的要求，与其它全服务的航空公司很不一样。九元航空公司相关人士介绍，拉杆箱上不了九元航空的客机。购买特价票或最便宜档次机票没有免费托运行李的额度，乘客只能带7公斤以内、约一个双肩背包大小的行李。行李多的乘客，可提前在九元航空的官网上购买行李托服务，比到机场后按每公斤交托运费便宜约60%。相关人士说，廉价航空分割服务，把餐食费、20公斤的行李托运费等从机票价格中分割出来，仅提供最基本的运输服务，乘客可另行购买自己需要的托运行李、餐食等服务。

　　“9元在市内打的都不够，却可以乘飞机？”市民金女士很惊讶，廉价航空是如何运营的？记者注意到，九元航空的客机内设有些不一样，没有很占用空间的头等舱和公务舱，全机只有一个经济舱，共189个座位，比传统客机多约30个座位。“一起乘飞机的人多了，人均飞行成本自然降低。”首航乘客有173人，客座率超九成。高客座率是低票价的关键。此外，九元航空自建销售系统，所有机票均在网上销售，提高飞机日利用率，最大程度降低成本。

　　低成本航空的安全性是市民关注的又一话题。九元航空相关人士介绍，该公司与全服务航空遵循同样的安全标准，而且九元航空不惜成本，统一选用全新波音737机型，保障其飞行安全系数不打折扣。

                                               （2016年03月28日《中国无锡网》）