地铁网络效应激发城市新动能

 

　　期盼已久，无锡地铁昨天迎来新开工的欣喜时刻。

　　于无锡而言，地铁3号线一期和1号线南延线，既可以完成轨道交通骨架线网的构建，发挥地铁网络运营优势，3条线客流凸显叠加效应，进一步提高全市公共交通分担率，方便市民低碳、绿色出行，又能通过便利交通、改善环境，带动沿线片区产业的发展，增添城市发展的新动能。

　　3号线投用后，地铁日客流将增至40万人次

　　线形图上，1、2号线形成十字形骨干网架，是覆盖城市最主要的两条发展轴，3号线一期工程作为无锡地铁线网中西北、东南向的交通主轴，承担我市西北部、中心城及东南部间的交通，并将通过火车站、靖海站的换乘与1、2号线形成网络化运营规模，地铁列车可以往东、西、南、北、西北、东南6个方向跑，大大方便乘客出行。

　　“1、2、3号线均是无锡地铁的骨干线，三条线一起运营将形成地铁网络效应。”地铁集团副总裁张军介绍，届时将出现地铁客流的叠加效应，1号线通车后日客流为8万人次，1、2号线双线运营后日客流增至20万人次，待3号线一期建成投用后，地铁日客流预计可达40万人次。

　　高新区的产业工人群体是未来3号线一期的稳定客流。高新区党工委书记、新吴区委书记魏多表示，高新区是企业集聚之地，这里吸纳了全市约55万的就业人口，每天约有4000辆厂车在上下班高峰时期，运载外企白领、产业工人从锡城的四面八方涌向高新区的产业集聚区。“企业三班倒，这些员工是地铁的常态客流。”

　　高新区驶上产城融合“快车道”

　　地铁对城市功能的提升作用同样显著。3号线一期将无锡的东南角纳入了城区“怀抱”，有机串联了无锡火车站、沪宁高铁新区站、硕放机场站三大门户交通枢纽，形成一体化的综合交通体系。家住硕放的张阿姨说：“以后可以坐着地铁到市中心买东西、看孙子了。”在索尼电子（无锡）有限公司上班的小姜说：“届时不用花一个小时挤高架上下班了，乘坐地铁环保、便捷又经济。”还有不少外企白领表示：“以后不管是坐火车还是搭飞机去外地出差、旅行都方便了，地铁3号线一路直达。”

　　依托轨道交通的便利，高新区的空间结构由原来相对单一的产业集聚形态转为有机疏散的产城融合形态。“地铁3号线一期从旺庄路站以南，串起了高新区的企业，将有效缓解潮汐客流的通勤压力。”高新区规划局局长钱佳彬说，解决交通拥堵问题的同时，板块的功能将得到进一步优化。搭上地铁3号线，金城路、新光路、旺庄路等商贸区可望迎来更多客流，空港产业园等边远园区的招商引资吸引力将进一步增强，高新区城际站前区、机场片区的开发用地也将得到有效利用。

　　高新区还有不少企业和地块离地铁较远，不在3号线一期站点的服务覆盖范围内，如何完善交通体系成为高新区要考虑的重要问题。据了解，随着地铁3号线一期的开工，高新区将在各地铁站点增设短途接驳的定制公交，同时加快布局新能源汽车充电设施和社会车辆停靠点，做好社区、园区企业、公共设施、交通枢纽等与3号线一期站点的高效衔接。

　　像1号线那样助推惠山区发展

　　“3号线一期建成后，惠山区将开启地铁两线时代。相信和1号线一样，3号线将极大推动惠山区的发展。”惠山区委书记吴仲林说，1号线开通以来，助推了惠山新城的腾飞，地铁对于优化区域环境、吸引优质项目入驻和优秀外来人才落户的作用显而易见。

　　地铁3号线一期将激活锡西片区。钱桥街道党工委书记刘俊伟介绍，3号线一期工程在惠山区开工建设公路处、钱桥、苏庙共3个站点，全部在钱桥辖区内，钱桥地区可谓是地铁3号线一期建设的首批受益者之一。

　　据了解，地处城乡结合部的钱桥，是锡西新城建设的主要承载地，但交通结构有待优化。“8万多职教园师生、7万多外来务工人员再加上8万多原住居民，24万人聚集在40多平方公里的区域内。”刘俊伟说，原本坐公交到市中心需要近40分钟，未来地铁开通后将缩短至15分钟以内。

　　钱桥是传统工业重镇。在产业结构转型中，街道已开始有计划地引进具有高附加值的科技型企业。“引进人才并不是光有钱就可以，科技型人才尤其重视地区的服务配套设施。”刘俊伟表示，纵观北京、上海等大城市，高科技园区附近几乎都有地铁站，而地铁的兴建无疑对钱桥未来的招才引智工作加了不少分。此外，钱桥已有9个城市综合体，为全市乡镇之最。去年街道服务业销售达到360亿元，“等到地铁开通后，钱桥服务业的发展想必会上一个新台阶。”

　　一段不足5.2公里的“黄金地铁”

　　“地铁1号线南延线虽然不足5.2公里，却是一段名副其实的‘黄金地铁’。”滨湖区委书记袁飞这样解读1号线南延线的作用。1号线南延线，将进一步完善无锡南片城市功能，推动滨湖文化旅游产业发展迈向新的高地，并将有力地促进滨湖西南片地区城镇化建设。

　　1号线由长广溪站向南挺进，设立雪浪坪站、万达城站、南泉站三个站点，将触角伸进滨湖西南片区，此举意义重大。滨湖区副区长过伟忠说，南延线的万达城站正好与正在建设的无锡万达文化旅游城融为一体，据预计，万达文旅城建成后，年客流量可达千万人次，万达城站的设置将对缓解交通压力、打造万达旅游胜地起到关键作用。通过地铁1、2、3号线之间的换乘，无锡市民来万达文旅城游览将极为方便。

　　南泉等西南片区远离无锡城区，但这里生态保护完整，有着独特和丰富的山水资源，地铁1号线南延线建成通车后可以将西南片区的美景、特色农业、生态农业、旅游农业带动起来。在过伟忠看来，南延线的建设拉近了偏远地区与城区的距离，方便居民出行，更有利于地块开发、城镇化建设步伐的加快。加上苏锡常南部高速公路邻近地铁线，未来一条区外与区内连成一体的通道，必将更好地推动滨湖区与外界的对接与沟通，为区域发展筑就快速跑道。

                                                    （2016年03月31日《中国无锡网》）