火车站南北广场将互通互联

　　昨天，无锡火车站召开新闻发布会。本月下旬起，已使用28年的火车站南广场站房将开工改造，工期预计3年。改造后，南广场新建高架候车室将与北广场候车室连成“一体”，南北旅客出站地下通道将打通。这意味着，无锡火车站南广场站房不仅将焕然一新，南、北广场还将实现互联互通，旅客出行将更加舒适快捷。

　　9月上旬，南北广场候车室通道拆除

　　“南北广场形象有天壤之别，改造南广场的呼吁由来已久。而无锡火车站发送旅客量每年增长10%，候车能力已成发展瓶颈。”火车站相关人士介绍，本次南广场站房改造维持车站原有的平面布置，将拆除南广场现有的雨棚、天桥、地道，改造南广场原候车室1.2万多平方米，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道，方便南北跨线旅客通行，还将对现有售票大厅等旅客公共空间以及建筑消防设施设备进行装修改造。

　　预计9月上旬左右，南北广场候车室天桥通道将拆除。火车站相关人士说，到北广场乘高铁的乘客中，有1/3从南广场进站。他尤其提醒这部分乘客注意，在施工第一阶段，这条通道中断后，乘客只能分别从南、北广场进站。乘客购票后一定要留意是南广场还是北广场乘车，以免造成出行不便。

　　新建高架候车室，候车能力翻番

　　“将火车轨道上方原6米宽的南北天桥通道拆除，改建成50多米宽的高架候车室，这是此次改造中的最大工程。”相关人士透露，这好比把北广场城际高铁候车室往南广场平移，将南、北候车室连成“一体”。更重要的是，无锡火车站现有候车能力为5000多人，新建的高架候车室达6500平方米，候车能力为5000人，也就是说，无锡火车站整体候车能力将翻番，可有效缓解高峰时段候车能力不足等问题。

　　火车站相关人士表示，以前有乘客反映，初次到车站乘车，要从南广场到北广场，路比较绕，要轻松到达并不容易。今后，不仅是候车室，旅客出站地下通道南北均打通，北广场12米宽的出站地道直接延长至南广场，真正实现南北广场互联互通。据透露，改造后，无锡火车站不再分南北广场，而改为南、北进出口，乘客从任意一个入口进站能都到达相应的候车点。

　　部分线路停运停售，乘客需提前到站候车

　　相关人士表示，无锡火车站日均客流量约4.5万人，其中南广场承担1.5万客流。在施工第一阶段，既有线旅客在南广场候车暂不受影响。但此次改造施工将经历三个春运，客运能力或将在今年“十一”黄金周迎来首次大考验。

　　为确保站房改造施工期间的旅客安全，尽可能减小对旅客出行的影响，无锡火车站对列车运行图、售票组织、候乘组织进行了调整。从今年5月15日起，K8386/K8385次（上海—阜阳）、K8362/K8361次（上　海—阜　阳）、K8402/K8401（温州—阜阳）、K8372/K8371次（江山—淮北）这4对列车将停运。此外，火车站还将停止发售南广场往上海方向的动车及往上海、南京方向的部分普通列车车票。

　　无锡火车站人士表示，南广场站房改造施工虽在车站内进行，但9月上旬南北广场候车室天桥通道拆除后，北广场周边交通压力随之增大，或将给市民出行带来不便。改造施工期间，乘客应尽量预留充足时间到站候车，听从车站工作人员引导，按照现场指示标识和安全警示标识进站乘车，避免出现意外。

                                                                                                         (2016年05月13日《中国无锡网》)