本报讯 （记者章莹）本报独家获悉：昨天，市规划局和铁四院京沪高速铁路建设指挥部签订了京沪高速铁路无锡市区段线形定位协议书。 至此，铁四院与无锡方面大半年来就京沪高铁的定位“磨合”宣告结束，高速铁路无锡市区段的开工建设已指日可待。 昨日签订的线形定位协议书，可视作是高铁无锡段最终建设的依据。与本报今年３月发布的线形消息相比，最后方案仅作了局部微调。微调后的线形比原先更顺直，但总体未有大的波动，仅在长度上缩短了约２００米。微调方案兼顾了建设方和无锡地方的利益，既降低了建设成本，又减少了拆迁量。 根据最终定案，京沪高速铁路从常州进入无锡境内，经堰桥、长安、锡澄交界地带向东南方向斜插，过锡北、安镇，从鹅湖组团出境，线形基本与沪宁铁路平行。在安镇设有无锡站的计划没有改变。京沪高铁无锡市区段全部采用高架，总长约４７公里。最高时速３５０公里／小时，运行时速按３００公里／小时设计。 根据目前的双方协定，京沪高铁将跨越我市３６条道路，其中包括新长铁路、锡澄高速公路、惠山大道、锡东大道、锡澄路、锡沪路、锡沙路等一批高速公路、等级公路、主干道、次干道和支路。记者注意到，３６条道路中仅１３条是现有道路，其余是已经完成规划的道路，这些尚处于蓝图阶段的道路直接关系惠山、锡山、新区与中心城区的紧密度，从而影响着我市未来的城市空间结构。 铁四院说“京沪高铁有望年内开工”，基于此，拆迁问题可能引起关注。规划部门对此抱以较为乐观的态度，明确表示“市区段拆迁量不会很大”。

                                                                                                                              源自2006-10-27《无锡日报》