太湖隧道施工进入“快车道”

 

　　气温升高，苏锡常南部高速太湖隧道施工在加快进行，双休日传出好消息：临时大堤首个围堰建成，临时码头的引桥（如图）也同时完工。昨天，记者来到位于马山的施工现场看到，工程车来来往往运送材料，头戴安全帽的工人紧张忙碌，呈现出一派热火朝天的施工景象。

　　现场看到，用于建设临时大堤的首个围堰位于十里明珠堤一侧，俯瞰是一个不规则的四边形。中交三航太湖隧道CX-WX2标段常务副经理顾晓彬介绍，钢板桩围堰是使用钢板桩逐根插打，钢板桩之间相互咬接，最后封闭成一个整体，相当于一堵“墙”，可以挡住外侧的水土，以便在围堰内排水、开挖基坑、修筑建筑物。这个新建成的围堰周长达400多米，从施工到建成用了一个月左右的时间，近日将用水泵抽取围堰内的水。抽完水后，将把围堰内的底泥挖出来运到堆土场，对淤泥采用水泥进行固化，用于填筑路基。

　　随着围堰施工不停向太湖水域推进，水上航线将作临时调整，预计从今年8月份起，以往在太湖锡宜线航行的船只，将改走杭湖锡线，与原来的线路比较，需绕行3公里左右，预计明年6月份太湖锡宜线将恢复。

　　离首个建成的围堰不远处，是施工运输用料的临时码头。工作人员介绍，临时码头的引桥已建成，引桥长75米、宽8米，桥面铺设的是厚厚的钢板，与码头桩牢牢地焊接在一起，可以承受几十吨卡车的重量，有了引桥可以大大提高砂石料等施工用料的运送效率。在临时码头的水域内，几艘工程船正在挖底泥，这里水域水深仅有2米左右，而一些工程船吃水需要3米，挖底泥则是为了增加水深，让工程船畅通无阻。预计到5月初，就可完成开挖2万平方米水域底泥的任务。

昨天，施工现场负责人告诉记者，目前温度适宜，正是施工的好时机，由于施工已进入“快车道”，最近项目部的工人每天几乎全部上岗，现场最多时有300多人在同时施工。临时大堤的首个围堰刚建成，下一个围堰已开始施工，有了第一个围堰施工经验，以后的围堰建设会越来越快，预计到明年9月份左右，13个工程围堰将全部建好。

                                   （2018年04月23日《中国无锡》）