太湖隧道马山段首个围堰开始排水

　　昨天是“五一”小长假第一天，苏锡常南部高速太湖隧道马山段施工又传出好消息：刚刚建成的首个围堰正式开始排水，第二个围堰也在紧张进行施工，预计5月下旬建成，太湖隧道则将于上半年内开挖。

　　昨天上午9时许，记者来到太湖隧道马山施工现场看到，运输工程车、挖掘机、吊船、打桩机等分别在陆上和水上作业，头戴安全帽、身穿救生衣的工人们各司其职，现场忙碌而有序。首个建成的围堰用双层钢板桩围成，两层钢板桩之间全部用土方填实，宽度为6米左右，填筑土方有助于让钢板桩保持稳定。临时大堤首个围堰刚建成就马不停蹄地开始抽水，围堰内共布置了5台水泵，伴随着“哗哗哗”的流水声，围堰内的水位慢慢下降。

　　中交三航局太湖隧道CX-WX2标段常务副经理顾晓彬介绍，在正式抽水之前，进行了试验性抽水，以观察分析水压的变化，及其对围堰钢板桩产生的影响。在进行相关评估之后，安排了多台水泵不间断抽水，预计用2天时间即可把第一个围堰内的水全部抽干，抽水量将达到3.4万立方米。抽干之后，将对围堰底部进行降水处理，也就是抽取围堰底部的地下水，以降低围堰内地下水位，减少底泥的水分，有利于底泥运输。

　　“看似简单的施工，其实大有学问。在降水作业的同时，还将在基坑内进行止水帷幕施工，以防止水从四周渗透进来影响基坑开挖，有了止水帷幕，可阻断基坑内外的水层交流，让基坑保持坡稳定，利于开挖土方。”现场技术人员介绍，预计第一个围堰内止水帷幕将花10天左右建成。围堰内水抽干后，将进行取土作业，挖土深度将达到18米。临时大堤围堰相关施工完成后，下半年接下来将进行原大堤破除施工，预计到今年11月份，被破除的大堤将得到恢复。

　　在第一个围堰抽水的同时，第二个围堰也在加紧建设，为加快工程进度，第二个围堰两条边同时施工。两艘吊船不时吊起一根根钢板桩，送到打桩机的机械手中，在振动锤的作用下，钢板桩不断打向湖底深处。到记者发稿时为止，第二个围堰已建了300米左右，这个周长约900米的围堰将于5月下旬完工，届时将用掉3.7万根钢板桩。

　　昨天，专业人士介绍，太湖隧道全部采用堰筑法施工工艺，也就是先建设围堰把水抽掉施工，明挖的方式与盾构技术比较，更有利于控制施工风险、节省投资。预计苏锡常南部高速公路2021年底完工，目前各项施工正按计划有序进行。
                                                      （2018年04月30日《中国无锡》）