锡北运河辅道桥年底通车

　　23日，经过4个小时的连续吊装作业，凤翔路快速化改造重要施工节点跨锡北运河斜跨拱钢箱梁首次吊装成功，接下来将全面转入桥梁上部结构施工。从市建管中心获悉，斜跨拱钢箱梁吊装是凤翔路快速化改造诸多标段中施工难度大、涉及区域广、需多部门协同配合的项目，此次成功吊装为锡北运河辅道桥的顺利通车打下了坚实基础。

　　上午8点，处暑高温笼罩，随着中铁大桥局集团有限公司施工负责人一声令下，运梁船载着两个钢箱梁节段运输到桥位下方，同时400吨浮吊船到达指定吊装位置。经过准确定位后，与钢箱梁上临时吊点连接，随后，吊装正式开始，浮吊全力向上提升，单节重达107.9吨的钢箱梁被平稳拉升到设计标高，精确安装到桥位处，单节吊装告捷。

　　斜跨拱钢箱梁吊装是施工的关键难点。“本次吊装的两节钢箱梁重量均超过100吨，长度达49米、宽23米，需选用臂长50米、载重400吨的浮吊船施工，在施工段河面宽度窄、部分区域河水浅的环境下完成吊装难度可想而知。”该项目建设单位负责人介绍，钢箱梁安装采用临时设桩支撑，然后原位拼装，现场部分区域无法满足大型船舶的行走和转动，施工前他们对河道进行了清淤，并将河道宽度由原先的40米拓宽到50米，以保证作业水域需求。

　　如何将近50米长的庞然大物通过水上运输到施工区域难度也不小。“吊装运输采用659吨的运输船，因船舶尺寸较大，从靖江运输到施工现场需要35个小时，其中近30个小时在等待水上交通管制。”市建管中心道桥部负责人说，运河上不少航道还是5级航道，运输船通过需海事部门配合组织巡逻艇领航，此外，钢管桩临时支撑要避开通航航道范围，全部钢箱梁吊装完成的两个月内，需封航18次。

　　跨锡北运河、穿沪宁高速，水陆双施工让该标段在整个凤翔路快速化改造工程中举足轻重。“此次钢箱梁顺利吊装标志着重要施工难点的攻克，为桥梁上部施工和辅道通车打下基础。”市建管中心相关负责人表示，凤翔路是我市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，凤翔路快速化改造后，可快捷通达江阴主城区，助力锡澄一体化。

据悉，该标段起点为沪宁高速，终点为中惠大道，全长约1.2公里，由主线桥和东西辅道桥组成，预计9月初钢箱梁完成吊装合龙，东西辅道桥预计在今年年底建成通车，通车后将在不影响通行的情况下对原主桥拆除，进行主线高架施工，预计2020年底主线竣工通车。

                                      （2019-08-25《中国无锡》）