南泉、马山两头“牵手”就在9月底

发布时间:2020-08-02 08:00

南泉、马山两头“牵手”就在9月底

 

  在不少市民印象中,施工工地尘土飞扬,机器轰鸣,泥水横流,但是经过超长梅雨季后,太湖隧道工地却依然干净有序,建设者们在钢管密布的“丛林”里穿梭自如。

  离岸2.5公里处,工人们站在混凝土浇筑台车上浇筑隧道顶板,由于浇筑台车为全钢铁材质,阳光几乎全部被反射了回来,加上基坑作业,通风度差,工人们感受到的温度较地面高出近5℃。不远处,一位头戴安全帽的工人正在弯腰作业,他叫鲍习红,是隧道主体班组组长,“习惯了,去年也是这么过来的。”他拿出背着的一个小包说,这里面是项目部发的防暑降温用品,“要是气温超过38℃,将停止室外作业。”

  防暑降温,中铁四局早有准备。“15000多斤西瓜、1000多斤绿豆已经在拉来的路上了!”项目部工会主席蔡朝阳说,夏季施工最怕“水深火热”,连日来的降雨把黏土泡成了粥状,给土方作业带来一定困难。“一天要挖走1万立方米的黏土,相当于1000台工程车的载货量。”

受疫情和梅雨季影响,整个工期耽误了3个月。“耽误一天,要增加100万元的成本,梅雨季仅100多台水泵抽水就花了100多万元电费。”项目经理费晓春告诉记者,连日降雨导致隧道土质疏松,目前正在对水泥底板进行裂缝巡查,两边围堰也有人在日夜巡查加固,以应对即将到来的台风天。“第三仓将在8月中下旬进行回水,恢复湖面,9月底隧道南泉段、马山段两头将实现‘牵手’,预计明年年底隧道实现通车。”

                  (2020-07-25《中国无锡》)