运河无锡段新桥成风景

 

本报讯　（记者章莹）今年争取建成的凤翔、开源、清宁三座跨运河大桥，日前已在京杭运河两岸全线开工，并同时进入了桥墩打桩阶段。三桥建成后，大运河城区段以普通梁桥为主的局面将被打破，具有景观效果的拱桥、斜拉桥、拱梁组合桥有望交错出现在运河上，现代造桥技术开始成为我市桥梁建设的主流。

    三桥各具特色。选址在吴桥以北的凤翔大桥，将成为我市第一座双向８车道的桥梁，也是无锡最宽的一座桥，设计宽度达４５米。市重点办总工程师俞臻对此解释说，凤翔大桥用以沟通城区快速路东西两半环，并兼具城市跨河交通功能，这决定了快速环线上高架和地面的两股车流要同时汇聚到凤翔大桥上，所以设计时定为８车道。考虑到凤翔大桥选址离主城区较远，又承载大流量交通运输，故而大桥外观比较平实，类似于金城桥。

选建在梁溪大桥南侧的开源大桥，因含梁桥、拱桥双重工艺而有着较大施工难度。此桥两岸为闹市繁华区，西岸连接湖滨路并直达未来的太湖新城，东岸接上健康路，是新老两个市中心的交汇点。因为这些因素，开源大桥外型仿佛一只眼睛，意寓眺望无锡的未来。外型的特殊带来了工艺的复杂。据介绍，要把一根１７．２米长的钢质单根拱肋稳稳地架在大桥中央桥面上，绝非搭积木那样简单，加上还有一根辅拱向桥两端延伸，庞大的桥面构筑物会对桥梁受力产生很大的影响。

全市第一座双塔斜拉桥――清宁大桥将横跨在金匮、金城两桥之间的运河上。工程专业人士说，这种桥上建矮塔的设计源自日本，选择此桥型主要考虑该段运河两侧高层建筑少，用地开阔，桥上１８米高的两座双塔可与两岸道路形成视觉上的起伏，有一定美感。此外，双塔桥型可以降低大桥结构高度，减少桥下车辆通过时的压抑感，大桥整体感觉非常轻盈。

无锡对高难度造桥技术的驾驭能力日趋提高。市重点办有关人士介绍，自２００３年起，我市就改建、新建了金城桥、蓉湖大桥、华清大桥、蠡湖大桥等，不仅在技术上改良了原有的梁桥，创下了施工不断航、提篮拱内倾１４度等一批新纪录，还通过引入各色桥型使无锡水乡桥梁面貌焕然一新，运河无锡段更是有望成为“桥梁大观园”。建设部门表示，在今后的桥梁建设中，将充分兼顾投资和景观两方面因素，在安全、经济的前提下，使无锡的桥梁越造越美。

                 源自2007/03/24 《无锡日报》