惠山北麓已见隧道洞口雏形

 

一年前由政府敲定的快速内环西线规划已付诸实施：昨天，在惠钱路惠山隧道北洞口工地，两个高达１１米的弧形套拱已稳稳地固定在山体上，让人一眼就能看出是隧道的洞口雏形。在惠山南北两侧的青祁高架、凤翔立交、凤翔大桥、凤翔高架等西线重要标段，桩机、吊机、挖土机已渐次排开，２０００名建设者在１２公里线路上摆开了强大的施工阵容。这是拥有雄厚资金、技术实力的中交第三航务工程局加盟我市道桥建设后，在不到一个月时间内拿出的“战绩”。
　　自北洞口施工以来，每天都有好奇的群众来此参观。记者昨天探访了这个位于惠钱路中段的工地。考虑到施工需要，从惠钱路到北洞口之间３００多米坡形进深区域已围栏作业。隧道分进出两个洞口，开挖的位置就在山脚下，为防雨水冲刷和水土流失，负责施工的中铁隧道集团对洞口周边山体喷射混凝土加以固定。４５根直径１０８毫米的管棚要通过弧形套拱打进山体３０米，然后再往管棚中注入混凝土，以此形成对山体的支撑，便于开挖。
　　尽管洞口施工已紧锣密鼓，但洞口上方３米高处仍是林木葱郁。据了解，施工前洞口位置曾是一群别墅民宅，拆迁后"中隧"就地开工，尽可能减少动土面积，把对植被的影响程度降到了最低。目前，北洞口仅２００多平方米的山林已由农林部门作了迁移。根据设计，待洞口建成后，所有开挖的地方都要覆土植树。来自北京的华铁工程监理说："完工后只允许看到山上多了两个洞、山外多了两条路，其他都要维持原貌。"
　　关于施工爆破和扰民的问题，中隧集团已在施工方案上作了周详的调度。工地负责人称：若地质条件允许，洞口３０米进深尽可能采用人工和机械配合开挖，减少爆破对周边居民生活的影响。进洞后，若遇坚硬岩层需爆破，则会提前向市民公示，爆破也会采取多段减震方式，对外干扰较小。进洞２００米后，施工影响微乎其微。目前，中隧集团已购买了６台美国进口空压机，施工噪声较低，尽管２４小时施工，但未引起周边居民反感；工地建有全封闭混凝土搅拌中心，大大压降了粉尘。
　　除隧道节点外，内环西线其他结构工程也已展开。２０００名建设者２４小时轮流作业，预计到盛夏高峰期，建设阵容将扩大至１．２万人，各单位人员统一着装挂牌，洞内施工将严格实施进出登记。
　　又讯　国家环保总局正式批复的"惠山隧道环评报告"，使二泉水源是否会遭破坏的质疑已无悬念，但此间专业层面的表态从未见诸报端。昨天，记者独家采访了惠山隧道设计单位中交第一公路勘察设计研究院专业人士。
　　来自西安的隧道设计人员用"两者没有太大关系"来总括这个问题。他说，二泉水源是下雨后形成的地表水，一般富含在七八米深的覆盖层中，大部分集聚在土壤里，小部分也会在石英砂岩中渗透。而目前设计的隧道线位与含水的覆盖层相距较远，基本上不会触及含水层。此外，隧道外围全部采用防水材料，万一地表水到达这一位置，也不会大量或连续渗漏，更不可能出现水土流失。
　　这位设计人员同时表示，山体内１．６公里的隧道呈"Ｓ"形，这种设计主要是选用了好的地质条件，便于施工，降低造价。 （小章）
                                                           源自2007/05/15《无锡日报》