特大城市快速路网“两涵三桥”诉说的故事
特大城市快速路网“两涵三桥”诉说的故事
今年，是新三年城市建设的最后一年，是城区大规模地面交通基础设施建设收官之年。在连续两轮大手笔集中投入、集中建设下，一个完善的特大城市快速路网将编织而成。
目前重点工程的各个项目纷纷进入决战阶段，工地上劳动者们的建设热情，正如眼下逐日升高的气温。近日，记者携《２００７年城市重点道路工程建设示意图》，驱车百余公里，实地踏访了影响无锡未来城市面貌的几个重要节点，向读者传达工程的最新进展情况。
【现场】蠡湖隧道土方开挖完成七成
从金城西路邻近东蠡湖的一条尘土飞扬的弯道上，我们拐进了一处蓝色钢板包围的工地。地表上，吊车、混凝土搅拌机这类工地上大机械并不多。多的是码放整齐的长长钢筋，看上去比建一般楼房的要粗许多。
真正震撼人心的工地在地表之下，约
“大坑”东侧，山水湖滨别墅群原本邻水的木栈道悬在空中。西边
２个项目部８００名工人在６个作业区同时施工。
河海大学岩土工程研究所的技术人员，作为第三方，正在现场实施质量监控。
【解说】建隧道难点在防水
市重点办工程代表李记军、中铁隧道集团三处有限公司项目经理张波介绍：
蠡湖隧道采用明挖法施工，在湖中先建围堰，把水体排出后，先在隧道两侧按一定距离打入Ｈ型钢柱，再浇铸水泥横跨支撑梁。然后开挖土方，再设置上下支撑桩。再建底板、侧壁、顶板，封闭成一个方形箱体结构后，内部进行管线施工，外面回填土方，拆除支撑梁和Ｈ钢柱。拆除围堰、回灌湖水，即大功告成。
工程自１月份启动以来，进展顺利。开挖土方已完成７０％，底板浇注也已完成三分之一工程量。
蠡湖隧道是无锡历史上第一个跨湖隧道，所以受人瞩目。但施工方建设过上海、广州、南京、重庆等多个城市的地铁、轻轨项目，这种明挖式隧道，对他们真是“小菜一碟”了。
该工程的难点是防水。
【现场】京杭运河新三桥全部开工
京杭大运河无锡段到底有多少桥？这个问题怕是规划专家也要掰着指头好好数数了。今年，凤翔、开源、清宁３座跨运河大桥同时施工，并有望在年底一起峻工，在无锡历史上也是个奇迹。
眼下，清名西路上还是车流稀少，运河两岸的两个桥墩墩身已经建成，工人们正在构建主塔的钢筋架。开源大桥因为与新建的学前西街高架相连，工地较为复杂。现引桥的桥墩已经完成了４个，古运河中，工程船开始在河中打桩。从吴桥上西眺，造船厂、炼油厂附近，已经竖起了吊车，凤翔大桥亦已开始施工。
【解说】三座大桥三个模样
凤翔大桥，全跨度
开源大桥，全长６９１．
清宁大桥，将是无锡第一座双塔斜拉桥。全桥长４８９．
【现场】南北并进凿惠山
青山一支路惠山隧道南出口建设标段，刚刚完成了拆迁的工地上一片瓦砾。地上有许多红色油漆画出的符号，工人们已在这些符号上打桩。不时有拖着一堆堆建筑垃圾的卡车呼啸而过，工程目前尚在准备阶段。项目部综合科长张峰介绍:“山上多岩石，比较坚硬，我们采用了特殊钻头开钻。”
惠钱路三弄惠山隧道北出口。一大片露出黄色泥土的平地上，许多打桩机正在为对接隧道的高架桥桥墩打桩。远处山坡上，两个巨大的洞口已经成形。旁边守着２台罕见的巨型挖掘机，进洞后将主要靠它们进行挖掘。
【解说】“合龙”一点也不神秘
在外行人眼里，穿破惠山“肚皮”的山洞竟从南北两个方向同时开掘，这“对接”、“合龙”应该很麻烦吧？万一打偏了呢？
承担这个项目施工的是中铁隧道集团第一工程处，这支专门“打洞”的队伍，刚刚结束了大别山
奚正兵介绍，根据惠山的地质情况，这个隧道在技术上不会有什么难题。他们将采用“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的方案，先在洞口将４５根直径
那么，惠山隧道轻而易举吗？
当然不是。
惠山采用并行的双向隧道３车道设计，每个“洞”里都有３个车道，跨度达１６．
惠山两条并行的隧道，东侧的长
除了精确的施工，减震控制爆破法更是个关键。
【链接】“三条主线”与“两涵三桥”
据无锡市城市重点工程建设办公室介绍，城市路网骨架的拓展仍是无锡今年建设的重点。今年的３条主线为：
――建设凤翔路、青祁路，与目前在建的江海路、通江大道、机场路等形成城市快速路网体系；――新建学前西路，清名西路等道路，缓解主城区交通压力；
――建设湖滨路、金桥路等道路，增辟城区与太湖新城的连接通道，为下一步太湖新城开发创造条件。
对应这３条主线，将有１７条道路要展开施工。而其中被建设者们简称为“两涵三桥”的蠡湖隧道、惠山隧道，运河上的凤翔大桥、开源大桥、清宁大桥，是影响着工程进度的关键性节点。
去年建成的江海路、金城东路内环快速路，全封闭高架，设计时速达
源自
