苏锡常南部高速公路是江苏公路建设史上一次性单体投资最大的项目，太湖隧道作为关键控制性工程，全长10.79公里，是目前国内最长的水下隧道。2020年12月，无锡市工业设备安装有限公司与华设设计以联合体形式成功中标太湖隧道机电BIM 技术应用服务项目，着手为太湖隧道创建BIM 模型，对机电系统设计进行优化调整并进行应用成果展示。

       由于土建施工进度滞后，而距离通车节点仅剩6个月时间，机电工程施工不得不提前进场，多个施工标段聚集在设备区域有限空间内，BIM 技术在减少管线碰撞，提高施工效率上发挥了关键作用。在前期深化设计阶段，项目部整合各专业模型，进行碰撞检测，结合施工规范和施工工艺，优化管线排布，针对复杂节点，上报指挥部组织各施工标段共同协调推进。深化设计后，项目部出具了施工建议书和可视化交底，有效提高了施工内容的直观性和精确度，使得施工工艺的执行更加彻底。在这个过程中，BIM 设计除了三维化模型展示，也为结构优化提供了建设性意见。以湖中岛设备层为例，原设计梁底标高1.5米，需敷设母线槽24根共6层，占用了全部垂直空间，后期无法通行维护，且无法留出风管及电缆等其他管线穿插空间。在结构完成之前，项目部发现了这个重大设计问题，通过BIM 技术优化后，设计方案调整为底板抬高1.5米，优化楼板预留孔洞的开孔位置，母线槽紧贴大梁分2 层12列敷设，保证后期维护人员的通行空间及安全，也预留出风管及电缆等其他管线穿插空间。此方案直接避免了返工的风险和经济损失，有效保证了工程施工顺利推进。在室外管线、电缆支架、预制加工等方面，BIM 技术均发挥了不可替代的作用。仅是湖中岛母线槽走向问题，经过BIM 优化设计，就可减少100 余万元的材料费用，同时避免了不同施工单位之间交叉作业。

        值得一提的是，太湖隧道侧墙使用的“蓝”“黄”“绿”三种色带装饰元素和设备标识是由项目团队自主设计，既标识鲜明、赏心悦目还能有效缓解驾驶员的疲劳感，得到了指挥部的高度认可，在其他隧道项目中将推广应用。