我市加快构筑锡澄宜“1小时通勤圈”

 

　　近日，江苏环保公众网发布了锡太高速环评公示，消息一出备受关注。“对无锡来说，不仅将新增一条至太仓的高速公路，同时通过锡太高速与锡宜高速在无锡北互通的衔接，宜兴市民今后可通过锡太高速快速抵达太仓、常熟，去上海办事也可避开繁忙的沪宁高速，选择走锡太高速。”记者昨天从市发改委获悉，包括锡太高速在内，今年我市排定了锡澄锡宜重大基础设施新开工项目7个、前期研究项目10个，其中新锡澄路北延、西环线北延等多个项目将以“市域一体”同步开建的合力，加快构筑锡澄宜“1小时通勤圈”。

　　“今年新开工项目7个，年度计划投资较去年将增长154%。”市发改委人士介绍，项目包括宜马快速通道、锡澄城际轨道S1线、宜兴丁蜀通用机场、新锡澄路北延、西环线北延、锡澄运河北排扩大工程和锡宜高速扩建工程。令人期待的是，今年我市还将同步开展10个项目的前期研究，包括苏南硕放国际机场改扩建（二跑道）、锡宜城际轨道S2线、新锡路北延长山大道、暨南大道西延、世纪大道—文八路—友谊路、飞凤路北延二期(接江阴长新大道）、盐泰锡常宜铁路、新建锡太高速、白屈港河道综合整治工程和江阴通用机场工程。

　　多一条通途就多一份便利，但过去曾有业内人士指出，若地区之前的规划衔接不畅、或是项目在建设上配合力度不够，就会产生某种尴尬。“比如，无锡通到江阴的快速路是建好了，但进入江阴城区又将受红绿灯影响，开开停停，最终还是无法提高出行效率。”对此，记者从相关部门了解到，这一问题如今愈发引起重视，今年多个项目的推进将更注重市域一体、步调协同。

　　“以新锡澄路北延项目为例，根据规划，新锡澄路将北延至江阴，与东西走向的暨南大道交汇后，再对接海港大道。”市发改委人士介绍，目前新锡澄路与海港大道约有3公里“断头路”未打通，今年我市将打通新锡澄路北惠路段至无锡江阴交界段。同时，江阴境内的新锡澄路新建项目也将力争在年内同步开工，从暨南大道往南打通至江阴无锡交界，从而实现“顺利会师”。

　　“新锡澄路—海港大道，也是229省道中的一部分，是设计时速80公里的一级公路。”业内人士介绍，由于海港大道直通江阴港，项目建成后，将为锡澄两地货车快速出行提供极大便利。“目前，锡澄两地货车主要走老锡澄路和凤翔路，但路况都不佳，特别是老锡澄路红绿灯多，货车一般只能开到60码，‘断头路’打通后，货车可沿着锡澄运河行驶，红绿灯少，提速将显而易见。”

　　协同推进，亦体现在未来快速路网的对接上。如西环线是我市规划的快速外环中的一部分，今年我市将先行启动西环线北延工程。配合紧密的是，江阴也将力争在今年同步启动暨南大道西延项目，对接北延的西环线。西环线和暨南大道贯通后，将为锡西和澄锡之间构筑起一条重要的物流通道，“这也将有利于未来快速外环西段功能的充分释放。”据介绍，同样值得期待的，还有列入前期研究的新锡路北延长山大道项目。新锡路是我市快速外环东段的重要组成部分。“为加强对接，今年江阴将率先启动江阴境内长山大道快速化改造工程，一期工程实施范围为东定路口至半夜浜桥，全长6.1公里，计划2021年建成通车。”江阴市交通运输局人士介绍，江阴还计划实施徐霞客大道快速化改造工程，加强与凤翔路的对接。

“各项工作正按照2020年这一时间节点，倒排计划，挂图作战。”不少部门人士表示，近年来市域一体发展的共识在增强、合力在增强，下阶段将围绕目标，攻坚克难，加快推动基础设施互通互联，推动市域一体发展，同频共振。

                                    （2019年03月13日《中国无锡》）