锡澄线运营模式采用快慢车结合   设计最高时速120公里

 

　　昨日记者从无锡地铁集团获悉，近日《无锡至江阴城际轨道交通工程可行性研究报告》省级预审会在我市召开，标志着作为我市锡澄重大基础设施项目的无锡至江阴城际轨道交通工程（以下简称锡澄线）建设进入了实质性启动阶段。锡澄线具有通勤和城际（市域）出行的双重功能，采用快慢车相结合的运营模式，设计最高时速达120公里。

　　据悉，锡澄线是无锡市首条市域城际轨道交通线，因此在功能定位、客流特征、车辆选型、运行速度和运营组织等方面与地铁线有所不同。

　　地铁发挥着承担城市公共交通客流运输的主体作用，主要服务于城市内部的通勤客流。而锡澄线首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系；其次是服务于江阴主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流；另外，满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求，因此锡澄线具有通勤和城际（市域）出行的双重功能。

　　为了更加符合锡澄线的功能定位和客流特征，在车辆选型和设计时速上，锡澄线将采用市域B型车，设计最高时速为120公里，旅行时速将达到63公里。在运营方式上，地铁线通常采用站站停的运营组织模式。锡澄线将采用快慢车相结合的运营模式，具体为开行大站快车和站站停两种模式。前者是指快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，最多越行三站不停车，实现锡澄两地间的快速通达。

此外，围绕生态建设、绿色建设和智慧运营的目标，锡澄线高架桥梁拟采用预制拼装工法。该工法基本不需要在现场搭设支架，施工中对交通及环境影响小。同时，锡澄线将在设计、施工、运维三个阶段中全面运用BIM技术，实现智慧运营管理。

                               （2019年04月05日《中国无锡》）